Miles de nicaragüenses han encontrado en aplicaciones de transporte como InDrive una alternativa para generar ingresos, pero en el último año, cuando iniciaron de manera simultánea varias obras de construcción en puntos neurálgicos de Managua la actividad dejó de ser rentable y muchos de ellos más bien registran pérdidas.
La aplicación permite dos modalidades a los viajeros: una en vehículo y otra en motocicleta. Esta última resulta ser la más solicitada por tener precios más accesibles y ahora hasta por tener más ventajas para evadir los enormes embotellamientos de la capital.
“José”, nos pidió proteger su identidad. Él empezó a hacer InDrive con su moto nueva hace ocho meses y trabaja sin descanso 12 horas al día para poder generar unos mil córdobas, fuera de gasolina. Sin embargo, no incluye el gasto de la depreciación. “Ya la pobre anda bien fogueada”, dice en alusión a su moto que pronto necesitará mantenimiento.
José, asegura que “la meta del motorizado es cobrar a diez pesos el kilómetro para poder ganarle algo, pero es mentira. A veces salen carreras de dos kilómetros para ir a traer al cliente y después otros ocho kilómetros para el destino final y los clientes ofrecen 50 pesos o 60 pesos”, se lamenta.
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Conductores de carro lo más afectados
Para quienes ofrecen el servicio en carro la cosa pinta peor. “Jaime”, otro conductor de la aplicación, asegura que sale desde las seis de la mañana para evitar los embotellamientos y aprovechar el tiempo, pero “es imposible, Managua siempre está embotellada, no hay atajos, ni desvíos, todas las calles son un caos y uno termina perdiendo, porque pasa ahí horas quemando combustible por una carrera de ochenta pesos o cien pesos porque la gente no quiere reconocer que el gasto aumenta con todo esto”, se queja.
Jaime dice que trata de trabajar de forma estratégica y busca la manera de hacerse amigo de los clientes, darles su número e ir creando una base de contactos para hacer carreras directas fuera de la aplicación, que les deduce una comisión del 13% de lo generado durante el día.
Así es más selectivo con las carreras que decide aceptar porque como InDrive funciona mediante un mecanismo mediante el cual es el cliente el que pone el precio, Jaime dice que “la gente es desconsiderada y a veces hay que dejar viajes pasar porque no vale la pena lo que ofrecen, se gasta más en encender el carro”, asegura.
De hecho, la queja de los conductores de InDrive por las bajas ofertas de los usuarios en la aplicación ha escalado a nivel público y muchos comparten sus experiencias en una página de Facebook donde se quejan de los largos recorridos que les piden por precios que ellos consideran muy bajos.
Jaime dice que había clientes que “ofrecían ochenta pesos por carreras larguísimas y todavía pedían ir con aire acondicionado”.
Obras mal planificadas
Otro conductor de esta aplicación consultado considera que “las obras que están haciendo son buenas, uno entiende que hay que alegrarse con el desarrollo, pero digo yo que hubieran planeado mejor cómo se iba a hacer, ir cerrando un tramo primero, ponerle desvíos a ese tramo y luego ir con el otro y así, para no pasar todo esto”.
“A veces yo salgo porque necesito generar dinero para comer en el día, pero yo lo que ando haciendo es comerme el carro. Lo poco que saco no es ganancia es un taco de freno, una llanta, la batería que se desgastaron y que yo convertí en dinero para resolver el día, pero que mañana cuando se destruya no sé ni cómo haré para repararlo”, afirma.
La oferta de los usuarios que no compensa los costes de gasolina y depreciación tiene otro origen lamentable; los bajos salarios en un país donde la mayoría incluso, trabaja por cuenta propia o en el mercado informal.
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