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VIDEOS: Así quedarán Metrocentro y Cristo Rey tras la ampliación de la Pista Héroes de la Insurrección en Managua

La Alcaldía de Managua que ha sido objeto de constantes críticas debido a la falta de vías alternas mientras se realiza la construcción

El Cristo fue retirado por la municipalidad. Imagen de medios oficialistas/NI

La Alcaldía de Managua avanza en la ampliación de la Pista Héroes de la Insurrección, una de las principales arterias de la capital. Los trabajos en los tramos 2 y 3, que incluyen las zonas de las rotondas Metrocentro (Rubén Darío) y Cristo Rey, convertirán estos emblemáticos cruces en pasos a desnivel que agilizarán el tráfico y cambiarán el paisaje urbano.

Avances y plazos del proyecto

La obra, una de las más ambiciosas en infraestructura vial de Nicaragua, contempla aproximadamente 10 kilómetros de vía con 10 carriles y cinco pasos a desnivel.

El tramo 1 se inauguró en septiembre de 2025 tras varios retrasos (inicialmente previsto para 2024). Los tramos 2 y 3 iniciaron construcción en febrero de 2026, con un plazo estimado de dos años, apuntando a una finalización alrededor de febrero de 2028.

Los conductores han enfrentado congestiones y desvíos, especialmente en las zonas intervenidas del centro. La Alcaldía ha pedido paciencia y prudencia, recordando que se construye «la Managua que todos queremos, ordenada, moderna e inclusiva».

Cómo quedarán las rotondas emblemáticas

    • Rotonda Metrocentro (Rubén Darío): La tradicional rotonda se está despejando para dar espacio a un paso a desnivel. Esto eliminará el cuello de botella en una de las zonas históricamente más transitadas de la ciudad, mejorando la conectividad entre el centro y otras áreas clave.
    • Rotonda Cristo Rey: El icónico monumento se mantendrá en el espacio renovado, aunque temporalmente se removió para las obras. El área se convertirá en una zona más moderna y segura con paso a desnivel, preservando el símbolo religioso en un entorno actualizado.

Estos cambios buscan reducir congestiones crónicas, mejorar la seguridad vial y dar un nuevo rostro a dos de las avenidas más representativas de Managua. Una vez concluidas, las rotondas dejarán de ser puntos de fricción para convertirse en cruces fluidos que beneficien el día a día de miles de capitalinos.

La Alcaldía, que ha sido objeto de constantes críticas debido a la falta de vías alternas mientras se realiza la construcción, ha informado que trabaja con señalización y personal en estas zonas para minimizar molestias.

Autor
Nicaragua Investiga

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