En un giro notable de su postura histórica, el régimen de Daniel Ortega ha autorizado la construcción de la primera autopista de peaje del país, un proyecto que delega a una firma extranjera el diseño, financiamiento y operación de una vía pública clave en el departamento de Managua. La empresa china China CAMC Engineering Co., Ltd. (CAMCE), filial de Sinomach, firmó un contrato por 75.56 millones de dólares para levantar esta infraestructura de cuatro carriles que conectará el nuevo Aeropuerto Internacional Punta Huete con la capital.
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La vía, que incluirá puentes, pasos a desnivel, una zona de peaje y rotondas, se convertirá en el primer corredor de acceso controlado donde los usuarios pagarán para circular. Hasta ahora, Nicaragua no contaba con este tipo de carreteras. El anuncio proviene directamente de CAMCE, que posiciona el proyecto como un enlace vital para mejorar la accesibilidad al aeropuerto, la fluidez del tráfico y la experiencia de viajeros y residentes.
Este viraje contrasta fuertemente con las posiciones que el propio dictador Ortega defendió en el pasado. En 2007, al inicio de su actual etapa en el poder, el caudillo anunció una revisión exhaustiva de las privatizaciones realizadas por gobiernos anteriores, argumentando que habían generado corrupción y ventas a precios irrisorios. En ese entonces, amenazó con perseguir judicialmente a exfuncionarios y empresarios involucrados, enfatizando la necesidad de recuperar el control estatal sobre recursos y servicios públicos.
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— Nicaragua Investiga (@nicaraguainvest) June 15, 2026
Hoy, bajo su administración, se avanza con un modelo que transfiere a manos privadas —en este caso, de una compañía china— la construcción y presumible gestión de una carretera estratégica, financiada mediante mecanismos de crédito externo.
Avances paralelos en el Aeropuerto Punta Huete
CAMCE no es nueva en el panorama nicaragüense. La misma empresa reporta avances en la reconstrucción del Aeropuerto Internacional Punta Huete, en San Francisco Libre, Managua. Las obras, iniciadas formalmente en 2024, abarcan más de 65.000 metros cuadrados e incluyen terminal de pasajeros, torre de control, pabellón presidencial, hoteles e instalaciones de combustible y vías de apoyo de alrededor de siete kilómetros. El plazo estimado supera los 1.200 días, con proyecciones de culminación hacia finales de 2028.
La firma ha destacado el desafío de trabajar en condiciones de «selva tropical» y ha presentado el proyecto como un símbolo de cooperación bilateral entre China y Nicaragua.
Este nuevo contrato de la autopista se suma a otros acuerdos de financiamiento chino en el país y aparece en el Presupuesto General de la República 2026, aunque inicialmente se contemplaba una carretera convencional con menor presupuesto. La ausencia de detalles públicos sobre la ratificación legislativa o los términos exactos de la concesión genera interrogantes sobre la transparencia y el modelo de gestión de la futura vía de peaje.
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El nuevo proyecto refleja la fuerte dependencia de dinero chino, que desplaza a otros financiadores tradicionales, mientras el régimen sandinista adapta sus políticas a la conveniencia de Pekín.
China CAMC Engineering Co., Ltd. (conocida globalmente como CAMCE) es una de las corporaciones estatales de ingeniería más influyentes de la China comunista. La compañía tiene su sede central en el Distrito de Haidian, Pekín, y cuenta con una plantilla superior a los 4,000 profesionales a nivel global según detalles anunciados en su sitio web.
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