La administración de Estados Unidos mantiene bajo estricta vigilancia la construcción del Aeropuerto Internacional Punta Huete en Nicaragua. Las alarmas en Washington se encendieron ante irregularidades financieras, un flujo constante de fondos que no coincide con los avances reales en el terreno y el posible ingreso de material y equipos de «doble uso» al país. Al parecer la inteligencia estadounidense está activada en torno a esas obras.
Las alertas trascendieron durante una audiencia del Subcomité para el Hemisferio Occidental del Congreso estadounidense, celebrada el pasado 15 de septiembre. El encuentro reunió a legisladores y funcionarios del Departamento de Estado con el objetivo de diseñar estrategias frente al régimen de Daniel Ortega y Rosario Murillo.
Durante la sesión, la congresista María Elvira Salazar expuso imágenes de la obra financiada por Beijing y cuestionó directamente la firmeza de Washington frente a regímenes que cooperan con adversarios estratégicos de la región.
«Usted decía que la administración se mantiene firme en su intención de acabar con aquellos países del hemisferio occidental que están cooperando con nuestros enemigos. Estamos hablando de algo sencillo. Es China. Es Rusia. Es Irán (…). ¿Qué es esto? Esto es una inversión de 500 millones de dólares por parte de China en este Punta Huete», denunció Salazar.
La legisladora remarcó la amenaza de seguridad que representa la obra dada su cercanía con territorio estadounidense:
«Es muy preocupante porque es lo que llamamos de ‘doble uso’. No solo puedes hacer volar aviones comerciales, sino también bombarderos estratégicos rusos y los Xian H-6 chinos, que son más o menos el equivalente a nuestros bombarderos B-2. Esto está sucediendo ahora mismo, justo ahí, muy cerca. Managua está más cerca de Miami —la ciudad que represento— que de Los Ángeles», enfatizó Salazar, comparando el escenario con las advertencias que realizaba Ronald Reagan en la década de 1980 sobre la proximidad geográfica de Nicaragua.
¿Secreto de Estado?
Al ser consultada sobre la información en poder de la Casa Blanca, la subsecretaria Ana Quintana Lovette confirmó que la inteligencia de EE. UU. monitorea de cerca el proyecto y detectó marcadas contradicciones entre los presupuestos aprobados y lo ejecutado en el terreno.
«De la información de la que disponemos en este entorno, sobre ese aeropuerto, estamos viendo que el dinero presupuestado para dicho aeropuerto sigue aumentando. Sin embargo, la construcción, el rendimiento y las cosas tangibles que hay sobre el terreno respecto a lo que debería convertirse en términos de infraestructura (…), francamente no coinciden con lo establecido en el contrato ni con sus términos», explicó Quintana.
La funcionaria reveló además que el seguimiento sobre los insumos de «doble uso» trasladados a Nicaragua es tan delicado que requiere manejarse bajo estricta confidencialidad.
«Creo que, en términos de la capacidad que tiene el aeropuerto en relación con el punto que usted planteaba sobre los materiales de doble uso —los materiales y equipos de doble uso en el aeropuerto o que potencialmente están siendo transportados por vía aérea hacia él—, es una conversación que probablemente debamos mantener en un entorno privado, porque es algo que en la administración estamos vigilando de cerca y nos preocupa profundamente», sostuvo Quintana.
Quintana advirtió que la imagen exhibida por María Elvira Salzar en el Congreso corresponde a la maqueta proyectada, pero acusó al régimen nicaragüense y a China de negociar con opacidad: «Por ahora, parece haber mucho humo y muchas cosas preocupantes que los chinos y los nicaragüenses están negociando en privado. Existe el potencial de que en esos 500 millones de dólares (…) los chinos y los rusos puedan hacer aterrizar aviones que no necesariamente traen pasajeros para ir a las playas de Nicaragua».
Lo que dice el régimen y las dudas sobre el avance real
El proyecto del Aeropuerto Internacional Punta Huete fue otorgado a la empresa estatal China CAMC Engineering Co., Ltd. (CAMCE). Según los anuncios oficiales del oficialismo, costará más de 500 millones de dólares (con un préstamo respaldado por 2,874 millones de yuanes aprobados en el parlamento).
La pista tendrá una extensión de 3,600 metros de longitud y 60 metros de ancho (Categoría 4F), apta para aeronaves de gran tonelaje, y una capacidad teórica de 3 millones de pasajeros al año y 60,000 toneladas de carga.
Sin embargo, a pesar de la propaganda estatal, analistas e informes independientes destacan el lento avance de las obras e incertidumbres sobre la vigencia y ejecución real del financiamiento. El desajuste entre el flujo financiero y la obra física, sumado a los movimientos secretos que investiga Estados Unidos, sitúan a Punta Huete en el centro de las tensiones geopolíticas entre Washington, Beijing y Moscú.
*Este artículo fue elaborado mediante la colaboración estratégica entre nuestro equipo editorial y herramientas de inteligencia artificial.
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